イケダエンジニアリング。

チェンジングレーン。

１１/２１、

紅葉もボチボチ終わった、

落ち葉の絨毯のアプローチを、

Ｔキンとサクサク歩いて、

貸切状態の、

フラワーエリアへ。

近所のオッサン作、吊るしガキ１２ａ

食ってから、とりあえずチェンジングレーン１２ｄにヌンチャクセット。

時間が空いたので、ムーブとホールドをモモくった。

出だしボルダーは決まるも、さすがに上部はテンテン。

昼にちょっくらダム見学へ。

眼前にそそり立つ岩壁がスゲーのナンの。

このスラブ落っこちたらえらいこっちゃ。

水量も多くて見事でしたな。

で、

Ｔキンに吊るしガキ食わしてみた。

ほれ食え。

吊るしガキパワーで１１ことごとくＯＳ。

ちょっと悔しいので、トライアングル１１ｄに突っ込んでもろうた。

まんまと核心でサデくってくれた。…シシシッ。

それでいいのじゃ！オイラもそこで落っこちた。

でもあっさり②撃。さすがじゃ。

Ｔキン、だいぶん復活しとるのう。ウカウカしとれん。

さてオイラ、

レレレのぴょん吉さんと物々交換したどら焼き「茜丸　五色どら焼き」１２ｃチャージ。

中身はこんな感じ。

ちょいとわかりにくいけど、５種類の豆入った豪華なあんこ！

さすがにこんだけ豆はいりゃバチギキですわ。

チェンジングレーンに突っ込んどいた。

出だしのボルダー、ピン横カチをクリティカルヒット！

穴ぼこガバでレストのち、今まで核心と思っていたムーブをヤイヤイこなす。

核心抜け口と思っていたスローパークリップ、核心じゃなかった…。

チョイレスト挟んでからのサイドカチ繋ぐ数手が核心じゃったス。

ワメキ散らしながら、あるんかないんかわからん足を刻んで必死で出口の小ガバを掴んどいた。

あとは、Ｏ－さんの悪意！？を感じる(ﾜﾗ　上部スラブを足ガクガクさせながら慎重にこなしといた。



っつーわけで、グレード更新のエビス。

と、

大好物の煎餅でした。



ビールは控えめに、

明日はランナウトの国だ！

１１/19ウマいものツレヅレ。

ＴＡ-ＫＩＮＧさん家と、贔屓の料理屋へ。

ビール呑みながら、ウマイもの食べながら…
鰆のすし　１２ｃ














太刀魚の刺身　１２ｂ

















日々のコト、いろいろしゃべった。












〆は

素材のうま味の出た出汁でサッと炊いた雑炊。　１２ｄ













おなかいっぱいになった。

今日もいい時間が過ごせた。





店まで直線距離で２００ｍくらいなのに、

道に迷って結局２３㎞…。

なぜだ…。

11/18 コソトレ。

リアルな芋あんパン食ってコソトレへＧＯ。

味も見た目もリアル過ぎ…１１ｂ/ｃ

芋パワーでとりあえずプロジェクト。

リアル芋あんパワーじゃ、

核心ムーブのトゥーフックからのコルネにデッドがきまらん。












なんとか手に入れたいムーブゆえ、

２週間熟成モノの古見屋羊羹チャージ。

トゥーもばっちりきまって、コルネワシッと掴みあげたった。

おかげで１ムーブ手に入れた。

やっぱキクネ！

熟成したら１３ｃ→１３ｃ/ｄになってた。

あんこの甘味にまろやかさがプラスされとった。

たぶん一ヵ月熟成したら持久系の１３ｄになりそう。

楽しみじゃ。。。ケケケッ。





それにしてもソニーはカッコええ。
見た目浅野忠信かつ、ソニー・トロッターのように生きたい。




まっ、無理かな。

走る実験室。

ホンダに続き、トヨタまでがＦ1から撤退。

ブリヂストンのタイヤ供給も2010年まで…。

Ｆ1から日本メーカー勢が姿を消していきます。

その昔、ホンダはレースを「走る実験室」と言っていました。

そのトップカテゴリーのＦ1からの撤退。

低燃費や環境性能、快適性を追求した市販車が世に出回る昨今、

ハイパワーのエンジン、高速コーナリングや直進安定性をもたらすシャーシ…

これらを莫大な費用を投資しながら追求していくＦ1という「走る実験室」は、

もはや、一部のレースファン以外には宣伝効果すらなくなっているのでしょう。

もちろん、走る実験室のＦ1からフィードバックされた技術はたくさんあります。

少し古い技術からいえば、電子制御燃料噴射、ターボチャージャ、モノコックボディなんかもそうだし、

材料強度の研究や、サスペンション廻りの技術研究もそうでしょう。

が、そういった地味な技術研究は、結局一般ユーザーには理解しにくい部分がほとんどで、

Ｆ1はむしろ、メーカーにとって技術をもたらす活動ではなく、

宣伝効果をもたらす活動的割合が大きかったでしょうし、

莫大な費用を投資してでも行う価値があったのだろうと思います。

しかし、世はエコカーブーム。

燃費が良くって、クリーンで、さらに乗り心地がいい車が求められてます。

ハイパワーでスピードの出る車は必要ない風潮です。

そんな世の中の流れの中、

莫大な費用を投資してまでＦ1活動を行うメリットは、

メーカーにとってメンツや意地だけでやっても、費用対効果がほとんどあるわけなく、

不景気と相まって、撤退するのはいたしかたな判断なのでしょう。

走る、曲がる、止まるを極端に追求していたＦ1。

ホンダ、トヨタの撤退に相まってか、他のメーカーも追従していきそうな様子。

そして、燃費が良くって、静かで、クリーンで、乗っててもラクチンで…。

いわゆるエコカーというものが当たり前になればなるほど、

車が車らしかった時代が終わってしまってるような気がします。

世の中の流れとはいえ、なんかさみしいですね。

そして、自分もエコカーの時代に置き去りにされた整備士になりつつあります。

日々チャリ。

スキあらばチャリで移動してます。

隣町くらいの銀行、買い物くらいなら屁みたなもんですワ。

駐車場で車いごいごさせるよりは効率いいし、

ケツの筋肉にもグッドです。















チャリくらいのスピードなら、

今まで気づかなんだ店とか発見出来たりして楽しい。

おかげで、１２ｂ/ｃのウグイスあんパン見っけた。

ウマイんだ。